Основные правила: всегда спрашивайте диспетчера разрешение на главные процедуры (разрешение на вылет, разрешение двигаться, разрешение двигаться не по выданному маршруту). Докладывайте свое местоположение. При любом пересечении ВПП, с разрешения диспетчера (или если диспетчера нет - то есть без чьего-то разрешения) - всегда включайте ответчик/транспондер (в режим Чарли/Charlie)

Что такое ATC ?

ATC - Air Traffic Control

Что такое УВД

УВД - Управление Воздушным Движением, перевод ATC 

Структура воздушного пространства

При вылете в рейс, если есть full staff (все диспетчера), порядок работы с диспетчерами следующий:

  • Диспетчер DELIVERY - дает разрешение на вылет. Как только вы попросите запуск двигателей, диспетчер обязан переключить пилота вышестоящему диспетчеру. Не дает разрешения на буксировку (pushback) и запуск (startup), а также руление (taxi).
  • Диспетчер GROUND - дает разрешение на запуск двигателей, движение по перону, буксировку / pushback , руление по рулежным дорожкам до полосы. Не имеет право разрешать движение на ВПП.
  • Диспетчер TOWER - дает разрешение на въезд на полосу, пересечение полосы ВПП, взлет, посадку. Смотрит в бинокль и частично управляет трафиком летающим по ПВП в зоне аэропорта. Не векторит.
  • Диспетчер подхода APPROACH - управляет траффиком в воздухе, в пределах своей зоны контроля (3D бочка высотой FL160 и радиусом около 50 миль), после взлета и до точки на трассе, заводит самолет на ILS
  • Диспетчер радара CTR - управляет траффиком выше диспетчера подхода и траффиком летящим на эшелоне на круизных скоростях, в т.ч. тразитным траффиком (может давать спрямления)

Порядок работы с диспетчерами:

  • В ситуации вылета из аэропорта вы должны сначала работать с нижестоящей позицией (DEL, GND, TWR, APP, CTR и т.д. - кто есть в аэропорту)
  • В ситуации прилета пилот работает с диспетчерами в обратном порядке : CTR, APP, TWR, GND, DEL (DEL используется только для вылетающих бортов)

Что может пилот:

  • просить в пределах разумного
  • полосу для вылета/прилета на свой выбор
  • эшелон повыше (во время полета) 
  • визуальный заход (днем)

Что может УВД:

  • требовать всё для обеспечения безопасности и качественного контроля воздушного движения

Обязательные запросы пилота

  • Разрешение на вылет
  • Pushback / буксировка
  • Запуск двигателей
  • Руление, руление до предварительного
  • Пересечение полосы
  • Взлет
  • Посадка
  • Смена высоты/эшелона полета

Обязательные доклады пилота к диспетчеру

  • Полный повтор инструкций на вылет, схемы вылета/прилета, высота/курс, указания руления, разрешение на взлет/посадку
  • Запущены двигатели + Готовность к рулению
  • Готовность к взлету
  • Взлет
  • Захват курсового / готовность к посадке
  • Освобождение полосы после посадки