Основные правила: всегда спрашивайте диспетчера разрешение на главные процедуры (разрешение на вылет, разрешение двигаться, разрешение двигаться не по выданному маршруту). Докладывайте свое местоположение. При любом пересечении ВПП, с разрешения диспетчера (или если диспетчера нет - то есть без чьего-то разрешения) - всегда включайте ответчик/транспондер (в режим Чарли/Charlie)
Что такое ATC ?
ATC - Air Traffic Control
Что такое УВД
УВД - Управление Воздушным Движением, перевод ATC
Структура воздушного пространства
При вылете в рейс, если есть full staff (все диспетчера), порядок работы с диспетчерами следующий:
- Диспетчер DELIVERY - дает разрешение на вылет. Как только вы попросите запуск двигателей, диспетчер обязан переключить пилота вышестоящему диспетчеру. Не дает разрешения на буксировку (pushback) и запуск (startup), а также руление (taxi).
- Диспетчер GROUND - дает разрешение на запуск двигателей, движение по перону, буксировку / pushback , руление по рулежным дорожкам до полосы. Не имеет право разрешать движение на ВПП.
- Диспетчер TOWER - дает разрешение на въезд на полосу, пересечение полосы ВПП, взлет, посадку. Смотрит в бинокль и частично управляет трафиком летающим по ПВП в зоне аэропорта. Не векторит.
- Диспетчер подхода APPROACH - управляет траффиком в воздухе, в пределах своей зоны контроля (3D бочка высотой FL160 и радиусом около 50 миль), после взлета и до точки на трассе, заводит самолет на ILS
- Диспетчер радара CTR - управляет траффиком выше диспетчера подхода и траффиком летящим на эшелоне на круизных скоростях, в т.ч. тразитным траффиком (может давать спрямления)
Порядок работы с диспетчерами:
- В ситуации вылета из аэропорта вы должны сначала работать с нижестоящей позицией (DEL, GND, TWR, APP, CTR и т.д. - кто есть в аэропорту)
- В ситуации прилета пилот работает с диспетчерами в обратном порядке : CTR, APP, TWR, GND,
DEL(DEL используется только для вылетающих бортов)
Что может пилот:
- просить в пределах разумного
- полосу для вылета/прилета на свой выбор
- эшелон повыше (во время полета)
- визуальный заход (днем)
Что может УВД:
- требовать всё для обеспечения безопасности и качественного контроля воздушного движения
Обязательные запросы пилота
- Разрешение на вылет
- Pushback / буксировка
- Запуск двигателей
- Руление, руление до предварительного
- Пересечение полосы
- Взлет
- Посадка
- Смена высоты/эшелона полета
Обязательные доклады пилота к диспетчеру
- Полный повтор инструкций на вылет, схемы вылета/прилета, высота/курс, указания руления, разрешение на взлет/посадку
- Запущены двигатели + Готовность к рулению
- Готовность к взлету
- Взлет
- Захват курсового / готовность к посадке
- Освобождение полосы после посадки