Начинающему диспетчеру ПВП

- при ПВП диспетчер не векторит, не дает заход по приборам, но может дать navaid в качестве ориентира

- в редких случаях диспетчер может потребовать соблюдение какого-то курса, но скорее в виде особых исключений нежели как стандартная ситуация

- для предотвращения потенциально аварийных ситуаций диспетчер задалбывает ПВП пилота вопросами "report [climbing/descending] traffic [11 o'clock] in sight" и дает информацию для IFR траффика "for your information, [climbing/descending] traffic [2 o'clock]"

- не давать initial altitude  при полете по ПВП высоту выбирает пилот, и начальная высота не задается исходя из профиля местности

- не дается указаний вида departure on runway heading – потому что пилот не идет по схеме. Если есть чарты визуальных полетов, то есть специальные VFR route , если их нет то пилот по сути сам выбирает горизонтальный профиль полета

- основной способ завести на посадку – запросить от пилота "report on downwind" или "join final and report runway in sight" и т.д. – если точнее: смотреть паттерны захода на посадку при полетах по ПВП  (ссылки ниже)

- фразеология VFR https://www.ivao.aero/training/documentation/books/PP_ADC_VFR_Phraseology.pdf

- схемы завода на посадку ПВП траффика  https://www.ivao.aero/training/documentation/books/PP_ADC_Traffic_Pattern_Description.pdf